Оптовые запчасти и аксессуары aftermarket для ATV/UTV и внедорожников
Мы изготавливаем детали подвески и металлообработки для рок-краулеров на заказ — для схем 4-link, трейловых машин и программ запчастей. Пришлите чертёж, образец или спецификацию: труба из хромомолибденовой стали 4130, шарниры Heim, проставки для большого перекоса, переходники на трубу, контргайки, ограничительные стропы и фрезерованные кронштейны рычагов ЧПУ — под ваше шасси и целевую геометрию.
Правило рок-краулинга простое: как можно дольше удерживать на земле все четыре колеса, ведь стоит одному оторваться — тяга пропадает. Рельеф это усложняет. Правое переднее колесо, налетевшее на камень высотой в два фута, должно сжаться до предела, пока левое переднее уходит вниз, пока не найдёт сцепление.
Жёсткий мост — фундамент. Представьте его как жёсткую балку между левым и правым колёсами: когда левое колесо поднимается камнем, рычаг сам прижимает правое колесо к земле.
Триангулированная схема 4-link отвечает за позиционирование моста. Во многих конфигурациях краулеров верхние рычаги, собранные треугольником, управляют боковым смещением моста геометрией, а не тягой Панара. Это даёт подвеске больше свободы использовать доступный ход и при этом удерживать мост на месте под нагрузкой.
Далее диапазон определяют шарниры и проставки. Резиновые сайлентблоки при жёстких углах заклинивают или рвутся. Правильно подобранные шарниры Heim вращаются в нескольких степенях свободы, а проставки для большого перекоса позволяют работать при установке свыше 60° — в зависимости от размера шарнира, отверстия и ширины установки.
Технические материалы: наше руководство по постройке рок-краулера по порядку разбирает подвеску, рулевое управление, трансмиссию, защиту и колёса. Руководство по триангулированной 4-link объясняет архитектуру, а статья о Wrangler с 3-, 4- и 5-link помогает сравнить варианты по числу рычагов.
Большинство запросов поступает от строителей, которые работают с рамными шасси, раздатками с пониженной передачей, жёсткими мостами, проверенной геометрией замены и управляемой массой машины. Эти примеры помогают нам быстрее определить комплект подвески, размер шарниров и потребность в кронштейнах.
Частая платформа для замены рычагов и крепежа. Рамная конструкция, жёсткие мосты, варианты с короткой базой и отработанная геометрия замены упрощают расчёт шарниров, проставок и крепления рычагов.
Часто используются для лёгких самодельных построек, где важна свобода компоновки. Небольшая масса, мало электроники и широкие возможности доработки делают XJ и старые платформы Jeep подходящими для крепежа 4-link, нестандартных мостов и деталей подвески с длинным ходом.
Прочные рамы и трансмиссии, подходящие для медленной тяжёлой езды по трейлам. Мы считаем такие программы по массе машины, выбору моста, длине рычагов и архитектуре рулевого управления, а не исходя из универсального комплекта.
Лёгкие платформы могут использовать меньшие наборы компонентов, если ясны размер шин, замена мостов и целевой ход. Короткая база и малая масса снижают нагрузку, но размер шарниров всё равно должен соответствовать готовой конструкции.
Узкая колея, управляемая база и широкая поддержка замены мостов делают их распространёнными основами для краулеров. При переделке с независимой подвески на жёсткий мост перед расчётом пришлите расстояние между кронштейнами и схему рычагов.
Рамы компактных пикапов и старые Bronco выдерживают доработку рычагов и рулевого управления, когда определены мост, размер шин и ход. Мы считаем по размерам рамы, а не только по названию платформы.
Обычно не лучший выбор для тяжёлой постройки рок-краулера. Несущий кузов, независимая подвеска и электронные ассистенты часто ограничивают ход и свободу крепления, поэтому для таких запросов нужно больше замеров.
Разработаны под устойчивость и работу подвески на скорости. При переделке под краулинг набор деталей сильно меняется, поэтому мы считаем по архитектуре подвески, геометрии рулевого управления и целевому рельефу.
Для более подробного сравнения платформ прочитайте какие машины действительно подходят для постройки рок-краулера. Для расчёта полезнее всего шасси, тип моста, размер шин, целевой ход и текущие размеры кронштейнов.
Используйте как чек-лист для расчёта заднего моста с двойной триангуляцией 4-link. Он отделяет каталожные детали собственного производства от позиций, указанных для планирования постройки, чтобы ваш запрос считался как реалистичный набор компонентов, а не как общий запрос на комплект.
| Кол-во | Компонент | Функция | Изготавливаем мы |
|---|---|---|---|
| 4× | Труба DOM из хромомолибдена | Каркас системы рычагов, нарезается в размер и подбирается под размер переходника на трубу | Да 4130, нарезка в размер |
| 8× | Шарниры Heim | Штатные сайлентблоки заклинивают или рвутся при предельном угле; шарниры Heim свободно вращаются в пределах нескольких градусов | Yes 3/8″–1.75″ |
| 16× | Проставки для большого перекоса | Подобранные проставки увеличивают рабочий угол и помогают избежать контакта металла о металл при полном ходе | Да стандартные и по заказу |
| 8× | Контргайки | Фиксируют регулировки — без них вибрации краулинга ослабляют рычаги и сбивают геометрию | Да |
| 8× | Переходники на трубу | Мост между полой трубой и прецизионным шарниром: один конец приваривается, другой имеет резьбу | Да левые и правые |
| 1× | Крепления нижнего рычага к раме / траверсе | Крепят нижние рычаги к раме или траверсе, сохраняя клиренс и расстояние между рычагами | По чертежу — ЧПУ |
| 1× | Крепления нижнего рычага на мосту | Привариваются к трубе моста или ферме и задают положение нижних рычагов по нужной ширине и углу установки | По чертежу — ЧПУ |
| 1× | Кронштейны верхнего рычага на ферме / траверсе | Дают точки крепления верхних рычагов на ферме или траверсе моста для триангулированной геометрии | По чертежу — ЧПУ |
| 2× | Крепления верхнего рычага к раме | Определяют точки крепления верхних рычагов к раме; многоотверстные конструкции позволяют регулировать анти-присед и центр крена | По чертежу — ЧПУ |
Верхние и нижние рычаги собраны треугольником, что фиксирует боковое положение моста самой конструкцией. Боковое позиционирование моста задаётся геометрией самих рычагов. Перечень деталей выше построен вокруг этой распространённой архитектуры заднего моста.
Зазоры до двигателя, поддона и карданного вала обычно диктуют спереди конфигурацию с одинарной триангуляцией: нижние рычаги остаются параллельными раме, верхние — триангулированными. Уберите заподлицо монтируемый нижний кронштейн и пару креплений моста под 20°; добавьте 2× внешних крепления рычагов к раме и 1× пару креплений моста под 0° по вертикали.
О креплениях и кронштейнах: схемы 4-link обычно требуют креплений рычагов к раме и к мосту, а также кронштейнов фермы или траверсы верхних рычагов — в зависимости от архитектуры. Мы изготавливаем их по чертежу методом ЧПУ-обработки. Пришлите чертёж, образец или фото с базовыми размерами. Многоотверстные крепления к раме позволяют регулировать анти-присед; что такое анти-присед на самом деле объясняет геометрию, стоящую за этой регулировкой.
Для регулируемых рычагов указывайте левую и правую резьбу уже в запросе, чтобы готовая сборка могла работать как талреп.
Для системы рычагов с 8 шарнирами разделите заказ так:
С правой резьбой на одном конце и левой на другом рычаг становится талрепом. Поворот трубы втягивает или выдвигает оба шарнира одновременно, что позволяет управляемо менять длину рычага при настройке.
Это помогает регулировать угол шестерни, кастер и колёсную базу, не снимая рычаг с машины. Если оба конца имеют одно направление резьбы, регулировка обычно требует демонтажа. Подробнее — в инженерном руководстве по правой и левой резьбе.
Тот же принцип регулирует угол шестерни: когда отбой становится настолько глубоким, что угол между карданным валом и дифференциалом угрожает карданным шарнирам, вращение верхних рычагов удлиняет их, отодвигая верх моста назад и поворачивая картер так, что шестерня смотрит на раздатку. На системе рычагов с талрепом это пятиминутная регулировка, на жёсткой системе — работа в мастерской.
Девять семейств: труба, шарниры, крепёж и металлообработка. Всё обрабатывается или готовится на нашем заводе в Нинбо и на аффилированных производственных площадках в Цзянсу, поэтому набор компонентов можно рассчитать с одним планом отгрузки и одним комплектом документов.
Труба из хромомолибдена 4130, нарезанная в размер для сборок рычагов; возможны особые размеры. Согласуйте наружный диаметр и толщину стенки трубы с переходником, размером шарнира, массой машины и назначением. Для расчёта пришлите наружный диаметр, толщину стенки, готовую длину и количество.
Термообработанный корпус из хромомолибдена 4130 с шарами из подшипниковой стали 52100 с твёрдым хромированием и покрытием PTFE для самосмазывания и долговечности. Серии 1,25″, 1,5″ и 1,75″ выдерживают нагрузки 4-link и монстр-траков; наборы компонентов могут включать проставки наконечников, переходники на трубу и контргайки. Почему покрытие важно не меньше корпуса.
Кованый корпус из хромомолибдена 4130 с подшипниковой сталью 52100, оцинкованный, ремонтопригодный вместо замены — в этом и весь аргумент за установку в рычаги, которые работают в грязи. Переходники на трубу и контргайки в комплекте. В программах с ремонтопригодными рычагами возможность ремонта может снизить частоту замены по сравнению с неремонтопригодным шарниром.
Основа — хромомолибден 4130; 4340 и 300M доступны там, где размер шин и крутящий момент оправдывают материал. ЧПУ-обработка, отделка жёлтым или серебристым цинком, регулируемые и фиксированные версии. Большие шины работают как рычаг — чем больше шина, тем прочнее должно быть каждое звено цепи.
Деталь, превращающая номинальный угол шарнира в рабочий угол сборки: при подходящих сочетаниях шарнира и установки она поддерживает установку свыше 60° и помогает избежать контакта металла о металл при полном отбое. Нержавеющая сталь 303/304 — выбор для краулеров: достаточно твёрдая и нержавеющая, поэтому проставка никогда не прикипает к шару в грязи. Конические проставки и шайбы для перекоса стандартных и нестандартных размеров. Почему угол перекоса определяет, где шарнир упрётся.
Привариваемые переходники круглых, шестигранных и толстостенных размеров; основная спецификация — хромомолибден 4130, опционально мягкая сталь. Согласуйте материал и размер переходника с трубой рычага, чтобы сварная сборка оставалась однородной в сильно нагруженных системах рычагов. Как работают регулировочные гайки для привариваемых втулок.
Контргайки с правой и левой резьбой для наконечников и переходников на трубу; стальные размеры от 10-32 до 1 1/4-12, доступны и метрические. Версии с левой резьбой могут быть с канавкой или маркироваться жёлтым цинком для контроля при сборке.
Обычно задаются немного короче максимального растяжения амортизатора, чтобы стропа принимала нагрузку до того, как подвеска дойдёт до полного свеса, — это помогает защитить амортизаторы, тормозные шланги и шарниры Heim от перерастяжения. Концевые ушки из хромомолибдена 4130, термообработанные до HRC35–38, предотвращают деформацию отверстий; нержавеющая защита распределяет нагрузку и снижает трение.
Крепления рычагов к раме, крепления рычагов на мосту, кронштейны фермы или траверсы верхних рычагов и нестандартные ушки подвески — обработка по вашему чертежу, а не из каталога. Регулируемые и фиксированные рычаги подвески и флекс-рычаги — устоявшееся семейство продукции; кронштейны — это работа от чертежа до детали. Пришлите чертёж, образец или фото с базовым размером.
Постройки рок-краулеров сочетают детали подвески 4-link, крепёж для ограничения хода, компоненты кулаков и поддержку рулевого управления. Эта таблица разделяет роль каждого компонента, чтобы заметки о материалах не создавали впечатления, будто все детали нужны в каждой схеме 4-link.
Для трубы рычагов, переходников на трубу и многих кронштейнов подвески предпочитают хромомолибден 4130: при правильной спецификации он сочетает высокий предел текучести и хорошую свариваемость. На краулере, который падает на камни и нагружает рычаги под неблагоприятными углами, это помогает сборке подвески удерживать геометрию при повторных ударах.
Логика выбора материала должна проходить через всю сборку: трубу, привариваемые переходники, шарниры, проставки, контргайки и крепления следует задавать вместе, а не подбирать как отдельные детали.
| Компонент | Роль в постройке | Стандарт материала | Почему |
|---|---|---|---|
| Труба рычагов 4130 | Ядро 4-link | Хромомолибден 4130, нарезка в размер; 4140 / 4340 по требованию | Образует основное тело рычага и должна соответствовать размеру переходника и спецификации сварки |
| Переходники на трубу | Ядро 4-link | Хромомолибден 4130, опционально мягкая сталь | Приваривается к трубе и держит резьбовой шарнир; материал нужно задавать вместе с трубой |
| Шарниры Heim / наконечники | Ядро 4-link | Термообработанный корпус из хромомолибдена 4130 + шар из подшипниковой стали 52100 + покрытие PTFE | Даёт шарнирную опору; на ресурс влияют прочность корпуса, твёрдость шара и качество покрытия |
| Johnny Joints | Вариант для 4-link / рычагов подвески | Кованый корпус из хромомолибдена 4130 + подшипниковая сталь 52100, оцинкованный | Ремонтопригодный вариант шарнира для рычагов подвески и программ рычагов, где важна обслуживаемость |
| Проставки для большого перекоса | Ядро 4-link | Нержавеющая сталь 303 / 304, углеродистая сталь или хромомолибден по требованию | Увеличивает рабочий угол шарнира и помогает избежать контакта металла о металл при полном ходе |
| Контргайки | Ядро 4-link | Оцинкованная углеродистая сталь; доступен алюминий | Фиксирует резьбовую регулировку и помогает опознавать сборки с левой и правой резьбой |
| Кронштейны и крепления рычагов | Крепление / металлообработка | Сталь, хромомолибден или листовой металл по спецификации заказчика | Крепления к раме, на мосту и кронштейны фермы / траверсы изготавливаются по чертежу или образцу |
| Концевые ушки ограничительных строп | Ограничение хода | Хромомолибден 4130, HRC35–38 | Не деталь геометрии 4-link, но защищает амортизаторы, тормозные шланги и шарниры от перерастяжения |
| Шаровые опоры | Кулак / поддержка подвески | Хромомолибден 4130, варианты из 4340 или 300M | Актуальны для сборки подвески рок-краулера в целом, особенно когда растут размер шин и крутящий момент |
| Усиленные сошки рулевого управления | Опциональная поддержка рулевого управления | Заготовка 6061-T6 / 7075-T6 или сталь по требованию | Для подвески 4-link не нужны, но часто рассчитываются вместе с геометрией рулевого управления рок-краулера на жёстком мосту |
Одно, что список материалов исправить не может: геометрию. Когда подвеска с длинным ходом уходит в отбой, рулевая тяга фиксированной длины может поворачивать колесо по мере хода подвески, создавая bump steer. Это решается геометрией и регулируемыми шарнирами: как избежать bump steer и наши комплекты для bump steer описывают решение. Читайте вместе с материалом как предотвратить опрокидывание на бездорожье.
Программа деталей для рок-краулера держится на единых материалах, направлении резьбы, посадке отверстий, геометрии проставок и документации для каждого компонента сборки.
Труба, шарниры, проставки, переходники, контргайки, стропы и нестандартные кронштейны обрабатываются или готовятся на нашем заводе в Нинбо и аффилированных производственных площадках в Цзянсу; в Нинбо 48 станков и 12 токарных. Набор компонентов можно рассчитать с одним комплектом документов и одним контактным лицом, не координируя шарниры, проставки, переходники и крепёж у разных поставщиков.
Левая и правая резьба доступны во всей линейке шарниров, контргаек и переходников на трубу, поэтому вы можете заказать регулируемую систему по принципу талрепа, а не обнаружить после поставки, что каждая регулировка требует снятия рычага.
Корпуса из хромомолибдена 4130, шары из подшипниковой стали 52100, проставки из нержавеющей стали 303/304, термообработанные ушки строп. Сертификаты материалов, протоколы твёрдости и отчёты по размерам предоставляются по запросу для производственных и аудиторских записей.
Нестандартные отверстия, шаги резьбы, длины хвостовиков, геометрия кронштейнов и проставки для перекоса — обычная работа для нас. Пришлите чертёж, образец или вышедшую из строя деталь; прототипы обычно готовы за 4–6 недель до серии.
От 100-300 штук на позицию, гибко в зависимости от линейки продукции. Для программ разработки образцы или небольшие пробные заказы можно обсудить до серийного производства.
Прямая производственная команда с опытом с 1999 года в выпуске автомобильных деталей, сертификатом ISO 9001 и выездной оценкой производства от SGS. Технические вопросы можно обсудить с теми, кто отвечает за обработку и контроль.
Коммерческие детали, которые обычно нужны строителям, дистрибьюторам и брендам запчастей до отправки чертежа или образца.
Наш стандартный минимум — 100-300 штук на позицию, он зависит от линейки; некоторые каталожные позиции доступны от одной штуки. Сообщите семейство продукции и целевой объём, и мы рассчитаем точный MOQ для программы.
Аванс 30 % и остаток 70 % до отгрузки, банковским переводом или через PayPal. Гибкие условия можно обсудить с долгосрочными партнёрами, когда история заказов подтверждает счёт.
Образцы доступны для проверки посадки резьбы, отверстия и перекоса на реальной постройке до принятия решения. При нестандартной разработке стоимость образца обсуждается и обычно возвращается при поступлении серийного заказа.
Отверстие, шаг резьбы, длина хвостовика, ширина шара, геометрия проставок, материал и отделка — на ваш выбор; для брендовых программ доступна лазерная гравировка или маркировка логотипов, артикулов и кодов партий.
Входной контроль материалов, контроль в процессе производства и финальный контроль перед упаковкой, с испытаниями на растяжение на собственной базе. Сертификаты материалов, протоколы твёрдости и отчёты по размерам доступны по запросу.
Мы отгружаем более чем в 20 стран и сами оформляем экспортные документы. Упаковка может быть нейтральной, с вашим брендом или готовой к продаже — для наборов компонентов, продаваемых под вашей маркой.
Сертифицировано и проверено аудитом: наш завод сертифицирован по ISO 9001:2015, имеет выездную оценку производства от SGS и протокол испытаний RoHS 2.0. Для компонентов шасси и подвески документы можно подготовить вместе с расчётом или производственным файлом, а не решать их постфактум.
Отправьте информацию ниже, и мы вернёмся с расчётом компонентов под вашу постройку для программы подвески или металлообработки рок-краулера.
Платформа, схема рычагов и размеры, если они есть. Если нет — пришлите наружный диаметр и толщину стенки трубы, расстояние между кронштейнами и целевой ход; этого достаточно, чтобы мы подобрали шарниры и проставки.
Мы вернёмся с шарнирами, проставками, переходниками и контргайками в виде полного перечня компонентов, при необходимости разделённого на левые и правые, а также с вариантами материалов и отделки под целевую нагрузку.
Утверждение образцов, производство под трёхэтапным контролем, упаковка с вашим брендом и экспортные документы. До и после покупки программой занимаются те же инженерная и коммерческая команды.
Пришлите схему рычагов и получите расчёт компонентов 4-link под вашу постройку.
О чём чаще всего спрашивают строители, дистрибьюторы и бренды запчастей перед заказом деталей подвески рок-краулера.
Для заднего моста с двойной триангуляцией: 4 отрезка трубы DOM из хромомолибдена, 8 шарниров Heim, 16 проставок для большого перекоса, 8 контргаек, 8 переходников на трубу, 1 заподлицо монтируемый триангулированный нижний кронштейн, 1 пара креплений моста под 20°, 1 комплект кронштейнов крепления фермы и 2 регулируемых внутренних крепления рычагов к раме под 20°. В конфигурации переднего моста с одинарной триангуляцией убираются заподлицо монтируемый нижний кронштейн и пара креплений моста под 20°, добавляются 2 внешних крепления рычагов к раме и пара креплений моста под 0° по вертикали. Полная таблица приведена выше.
Это превращает каждый рычаг в талреп. С правой резьбой на одном конце и левой на другом поворот трубы втягивает или выдвигает оба шарнира вместе: длину рычага, угол шестерни и кастер можно регулировать при настройке, не снимая рычаг. Для системы с 8 шарнирами разделите 8 шарниров Heim, 8 контргаек и 8 переходников на трубу на 4 левых и 4 правых каждого.
Зависит от массы машины, мощности, диаметра шин, длины рычагов и ширины установки. Наш ряд шарниров Heim — от 3/8″ до 1,75″; крупные серии 1,25″, 1,5″ и 1,75″ часто используются для рычагов тяжёлых краулеров, бездорожья и экстремальной эксплуатации. Пришлите массу машины, размер шин и размеры трубы рычага, и мы подберём подходящий размер.
В большинстве систем рычагов краулеров — да. У стандартного наконечника ограниченный угловой диапазон, и при полном ходе рычаг может дойти до контакта металла о металл. Проставки для большого перекоса увеличивают рабочий угол и позволяют устанавливать свыше 60° в зависимости от размера шарнира и ширины установки. Нержавеющую сталь 303/304 часто задают из-за коррозионной стойкости при контакте с грязью и водой.
Да. Крепления рычагов к раме, на мосту, кронштейны фермы или траверсы верхних рычагов и сопутствующие ушки подвески изготавливаются по чертежу или образцу в рамках нашей услуги ЧПУ-обработки. Пришлите чертёж, образец или фото с базовыми размерами. Трубу, шарниры, проставки, переходники, контргайки и стропы обычно можно рассчитать быстрее, так как это устоявшиеся семейства продукции; кронштейны и крепления считаются по чертежу или образцу.
Чтобы сварная сборка оставалась однородной. Переходник из мягкой стали, приваренный к трубе DOM 4130, может создать слабое место в сильно нагруженном рычаге. Согласование материала переходника с трубой помогает сохранять непрерывную прочность по всему соединению и снижает частый риск ошибок в получаемых чертежах.
Длину ограничительной стропы обычно задают немного короче максимального растяжения амортизатора, чтобы стропа принимала нагрузку до того, как подвеска дойдёт до полного свеса. Это помогает защитить амортизаторы, тормозные шланги и шарниры от перерастяжения. Мы поставляем от 8″ до 44″ с шагом 2 дюйма, с концевыми ушками из хромомолибдена 4130, термообработанными до HRC35–38.
Стандартный MOQ — 100-300 штук на позицию, гибко в зависимости от линейки продукции. Для некоторых каталожных позиций возможны образцы или заказы штучно, что помогает проверить конструкцию до принятия решения по партии. Стоимость нестандартных образцов зависит от объёма разработки и обсуждается при расчёте.
Да. Лазерная гравировка или маркировка логотипов, артикулов и кодов партий, нестандартная отделка и нейтральная, брендированная или готовая к продаже упаковка доступны для программ OEM и запчастей. MOQ для нестандартных позиций может отличаться от каталожных; пришлите требования, и мы посчитаем точно.
Пришлите шасси, мост, схему рычагов, целевое количество и любые чертежи или фото образцов. Наша команда рассмотрит детали подвески рок-краулера и вернётся с расчётом под вашу постройку. Rm.701, No.23, Lane 466, Yindu Rd., Шанхай, CN · 0086-21-34689886 · [email protected]
