Оптовые запчасти и аксессуары aftermarket для ATV/UTV и внедорожников
Подвеска, рулевое управление, трансмиссия и аксессуары для платформ ATV и UTV с 1999 года: Polaris, Can-Am, Honda, Yamaha, Kawasaki, CFMOTO, Arctic Cat, John Deere, KYMCO и Bobcat. Каждая программа сверяется с OE-номерами там, где они есть, дорабатывается по чертежам или образцам и ведётся в едином процессе закупки и контроля качества SYZ.
Оба — вездеходы, но структурная разница между ними даёт по-настоящему разный набор деталей. Стоит понять это до того, как будет собран каталог.
Квадроцикл. Открытая конструкция без каркаса безопасности, руль мотоциклетного типа, и много общих с мотоциклами компонентов — отсюда название «четырёхколёсный мотоцикл». Компактный и манёвренный, но с меньшей защитой.
Что это значит для деталей: спрос смещён в сторону изнашиваемых деталей трансмиссии и компонентов рулевого управления со стороны руля. Основной объём дают шаровые опоры, рулевые наконечники, ШРУС-полуоси, ремни и сцепления.
Развился из ATV, но гораздо ближе к автомобилю: крупнее, сиденья рядом, руль с педалями газа и тормоза, каркас безопасности и ремни. Защита заметно выше; едет как небольшой внедорожник.
Что это значит для деталей: гораздо более широкий ассортимент. Подвеска с большим ходом, рули и рулевые рейки, проставки колёс, бамперы, подножки и лобовые стёкла добавляются к тем же изнашиваемым деталям.
Коротко: ATV — для манёвренности и ощущений как на мотоцикле; UTV — когда важнее безопасность, комфорт и практичность. Подробный разбор различий в конструкции, управлении и безопасности — в нашей статье о разнице между UTV и ATV.
Платформы, для которых мы уже производим детали. Если вашей нет в списке, пришлите образец OE, номер детали или чертёж — так начиналось большинство из них.
Как подтверждается совместимость: по детали, а не по модельному году. Производители меняют спецификации в середине поколения у полуосей, ремней, шаровых опор и цепей заднего хода, поэтому надёжны OE-номер детали или чёткие фото имеющейся детали с масштабной меткой. Пришлите любое из двух — и мы подтвердим до расчёта.
Четыре группы: подвеска, рулевое управление, трансмиссия и аксессуары. Смешанные программы можно рассчитать, доработать, проверить и отгрузить в едином процессе поставки под управлением SYZ.
Наша крупнейшая линейка по числу позиций. Верхние и нижние шарниры качества OEM, для большинства моделей — вариант с пальцем 300M, а также модульная конструкция TitanX для экстремальных сборок, требующих большего хода и заменяемых в полевых условиях внутренних деталей.
Шарнир, который есть почти в каждой другой линейке. Компактная цельная серия XM для замены, трёхсоставная JMX там, где важна конструктивная прочность, с проставками для компенсации перекоса и контргайками из той же линейки.
Заводская смазка и герметизация — обслуживание в эксплуатации не требуется. Поставляются отдельными наконечниками или полными комплектами «внутренний + наружный» для типовых ремонтов и усовершенствований рулевого управления ATV и UTV, а также для программ private label.
Трубчатые рычаги со сваркой TIG и рычаги, фрезерованные на ЧПУ из заготовки, с геометрией для увеличенного клиренса — в комплекте с подобранными шаровыми опорами и втулками. Сварные рычаги — от 50 комплектов, фрезерованные — от 10–20 комплектов, так как наладка ЧПУ выгоднее для малых партий.
Фрезеруются из цельной заготовки, а не гнутся из трубы, и поставляются как прямая замена «на болтах» с усиленными rod end и крепежом — для программ с большим ходом, увеличенным клиренсом и улучшенной подвеской.
Лёгкие регулируемые стойки с нашими собственными rod end и подобранными контргайками — узел «механическая обработка + компонент», где обе половины делаются на одном заводе, так что посадка резьбы — не лотерея.
Термообработанные валы с прецизионно обработанными сепараторами, обоймами и подшипниками, поставляются в комплекте со стопорными кольцами, крепежом и смазкой. Для сборок с большим ходом и лифт-комплектами доступны валы увеличенного диаметра и удлинённой длины.
Ремни с арамидным кордом, рассчитанные на жару, крутящий момент и пыль в условиях бездорожья, самонатягивающиеся и самосмазывающиеся. Расходные материалы, а не ремонт, — поэтому самая предсказуемая линейка пополнения запасов во всём ассортименте.
Обработка до ±0,02 мм по толщине, центральному отверстию и окружности болтов, шпильки класса 12.9 — в стандарте. Самое доступное улучшение посадки и управляемости на полке, поэтому оно возглавляет список аксессуаров.
Кузовная и кабинная часть каталога UTV, где цвет, отделка и бренд обеспечивают основную часть продаж. Цвета порошковой окраски под ваш бренд, нанесение логотипа и упаковка, готовая к розничной продаже.
Коммерческие вопросы, которые каждый дистрибьютор задаёт в первую очередь, — ответы сразу, а не после трёх писем.
Наш стандартный минимум — 100–300 штук на позицию, и он меняется по линейкам: приводные ремни — от 20 штук, фрезерованные на ЧПУ рычаги — от 10–20 комплектов, а по некоторым каталожным позициям минимум — одна штука. Укажите семейство и целевой объём, и мы назовём конкретную цифру.
Стандартные условия: предоплата 30 %, остальные 70 % перед отгрузкой — банковским переводом или через PayPal. С долгосрочными партнёрами после установления рабочих отношений можно обсудить гибкие условия.
Образцы деталей доступны для оценки, чтобы вы могли подтвердить качество, размеры и посадку до размещения серийного заказа. Стоимость образца при индивидуальной разработке обсуждается и обычно возвращается при размещении производственного заказа.
Работаем по чертежам, образцам или детали OE. Материалы, размеры, обработку поверхности, цвета анодирования и порошковой окраски задаёте вы; логотипы, артикулы и коды партий наносятся лазерной гравировкой или штамповкой.
Входной контроль материала, контроль в процессе производства и финальная проверка перед упаковкой. Для OEM-программ по запросу доступны сертификаты материалов, протоколы твёрдости и записи размерного контроля.
Мы отгружаем по всему миру; стоимость и сроки транзита зависят от направления. Наша логистическая команда оформляет экспортные документы, а упаковку можно задать нейтральной, брендированной или готовой к розничной продаже, чтобы товар приходил сразу готовым к выкладке.
Сертифицировано и проверено: наш завод имеет сертификат ISO 9001:2015, оценку производства на месте от SGS и протокол испытаний RoHS 2.0, поэтому документы, которые запрашивают ваши собственные клиенты, уже существуют, а не готовятся постфактум.
Свяжитесь с нами для получения каталогов, технической поддержки или индивидуальных решений.
Пришлите платформы, которые вы обслуживаете, семейства для расчёта и целевые объёмы. С OE-номерами работа идёт быстрее, но фото образца подходят не хуже — обратный инжиниринг у нас обычная практика.
Мы подтверждаем совместимость по детали, а не по модельному году, и в течение 24 часов присылаем конкретный расчёт вместе с каталогом, чтобы вы могли увидеть остальной ассортимент, пока принимаете решение.
Утверждение образцов, производство с трёхэтапным контролем, брендированная упаковка и экспортные документы. До или после продажи наши инженеры и отдел продаж всегда готовы помочь.
Запросите каталог деталей ATV и UTV и заводской расчёт — ответ в течение 24 часов.
Что дистрибьюторы и бренды спрашивают чаще всего перед открытием счёта.
ATV — это открытый квадроцикл с мотоциклетным рулём, без каркаса безопасности и с меньшей защитой. UTV произошёл от него, но построен гораздо ближе к автомобилю: крупнее, сиденья рядом, руль и педали, каркас безопасности и ремни. Для дистрибьютора практическое следствие — иной набор деталей: UTV требуют гораздо более широкого ассортимента, включая подвеску с большим ходом, рули, бамперы и лобовые стёкла.
Платформы ATV и UTV с 1999 года у 10 брендов — Polaris (RZR, Ranger, Sportsman, ACE), Can-Am (Maverick, Defender, Commander, Outlander), Honda (Talon, Pioneer, FourTrax), Yamaha (YXZ, Wolverine, Viking, Raptor, YFZ), Kawasaki (Teryx KRX, Mule, Brute Force), CFMOTO (ZForce, UForce, CForce), Arctic Cat, John Deere, KYMCO и Bobcat. Платформы, которых нет в списке, можно разработать по образцу или чертежу.
Четыре группы: подвеска (рычаги подвески, A-образные рычаги, реактивные тяги, стойки стабилизатора), рулевое управление (шаровые опоры, рулевые наконечники и комплекты, шарниры Heim, рули), трансмиссия (ШРУС-полуоси, ремни CVT, ведущие вариаторы, цепи заднего хода) и аксессуары (проставки колёс, бамперы, подножки, лобовые стёкла, зеркала, световые балки). Смешанные заказы можно вести через один запрос, один процесс контроля качества и одну экспортную отгрузку.
Стандартный MOQ — 100–300 штук на позицию, меняется по линейкам: ремни — от 20 штук, фрезерованные на ЧПУ рычаги — от 10–20 комплектов, по некоторым каталожным позициям — одна штука. Оплата: 30 % предоплата и 70 % перед отгрузкой, банковским переводом или через PayPal, для долгосрочных партнёров возможны гибкие условия.
По детали, а не по модельному году. Производители меняют спецификации в середине поколения у полуосей, ремней, шаровых опор и цепей заднего хода, поэтому одного модельного года недостаточно. Пришлите OE-номер или чёткие фото имеющейся детали с масштабной меткой — мы подтвердим до расчёта.
Да. Образцы доступны, чтобы вы могли проверить качество, размеры и посадку до принятия решения. При индивидуальной разработке стоимость образца обсуждается и обычно возвращается после подтверждения производственного заказа.
Да. Мы предлагаем лазерную гравировку или штамповку логотипов, артикулов и кодов партий, индивидуальные цвета анодирования и порошковой окраски, а также нейтральную, брендированную или готовую к розничной продаже упаковку. MOQ на индивидуальные изделия может отличаться от каталожных позиций — сообщите требование, и мы рассчитаем его отдельно.
Сертификат ISO 9001:2015, оценка производства на месте от SGS и протокол испытаний RoHS 2.0. Сертификаты материалов, протоколы твёрдости и записи размерного контроля доступны по запросу, а для текущих программ мы можем по умолчанию предоставлять документацию на уровне партии.
Да, именно так возникло большинство этих линеек. Пришлите физический образец OE, чертёж или целевую платформу — наши инженеры выполнят обратный инжиниринг, подтвердят материал и покрытие и рассчитают программу. Прототипы обычно готовы за 4–6 недель до серийного производства.
Укажите платформы, которые вы обслуживаете, нужные семейства и целевые объёмы. Обещаем ответить в течение 24 часов.
