Продольный рычаг (trailing arm) — звено подвески, соединяющее колесо или мост с шасси, точка поворота которого расположена впереди колеса. При ходе подвески колесо движется позади («тянется» за) этой точкой поворота по дуге. Его задача — удерживать колесо на месте в продольном направлении, позволяя ему при этом ходить вверх-вниз на неровностях.
Почему его называют «продольным» (trailing)
Название описывает геометрию, а не материал или форму. Поскольку втулка поворота находится в передней части рычага, а ступица колеса — в задней, конец у колеса следует позади точки поворота при сжатии и растяжении подвески — колесо всегда «тянется» за собственной точкой крепления. Вот вся логика названия; за термином не скрывается никакого отдельного механизма.
Как он устроен и как движется
Продольный рычаг — единый жёсткий рычаг (или пара труб/штамповок, работающих как единое целое) со втулочным шарниром на конце у шасси и ступицей колеса или креплением моста на другом конце. Втулка у шасси — единственное место, где рычаг соединяется с кузовом автомобиля, поэтому её состояние — резина, полиуретан или шаровой/шарнирный наконечник — напрямую влияет на то, насколько точно колесо остаётся позиционированным под нагрузками разгона и торможения и какой люфт развивается по мере старения втулки.
Два типа: чистый продольный рычаг и полупродольный рычаг
Ось поворота не обязана идти строго поперёк автомобиля. То, идёт ли она так, определяет два подтипа:
| Тип | Ориентация оси поворота | Изменение развала/схождения на ходу | Классический пример |
|---|---|---|---|
| Чистый продольный рычаг | Перпендикулярно осевой линии автомобиля | Развал остаётся практически постоянным при ходе подвески | Задняя подвеска Volkswagen Beetle (Жук) |
| Полупродольный рычаг | Наклонена относительно осевой линии | Развал и схождение меняются при сжатии/растяжении подвески | Задняя подвеска BMW 3 серии E30/E36 |
Эти два производителя — наиболее часто цитируемые примеры для каждой конструкции; механика угла поворота, лежащая в основе классификации, хорошо задокументирована, поэтому считайте эту часть установленной. Точные годы выпуска и объёмы производства любого из автомобилей различаются в источниках, поэтому мы не приводим здесь конкретную цифру; если вам нужно это число, проверьте его по собственным архивам производителя, а не по вторичной статье.
Продольный рычаг — тип рычага управления, а не конкурирующая деталь
«Рычаг управления» — общий термин для любого звена подвески, ограничивающего движение колеса в заданном направлении. Продольный рычаг — подтип, ограничивающий именно продольное (спереди назад) движение. Это не две разные детали, между которыми нужно выбирать, — продольный рычаг является рычагом управления, просто с конкретной задачей. Как выразил один владелец в ветке форума по подвескам, сравнивающей два термина: «продольный рычаг — тип рычага управления… используется для ограничения продольной или направленной вперёд-назад степени свободы» — резюме от сообщества, но оно соответствует тому, как инженерные справочники классифицируют рычаги подвески по степеням свободы. На практике многие используют «рычаг управления» вольно для обоих, и это не столько ошибка, сколько неточность — разбор по направлениям мы подробно рассматриваем в Продольный рычаг и рычаг управления: в чём реальная разница?.
На автомобилях с жёстким мостом он работает вместе с тягой Панара
Продольный рычаг позиционирует мост только в продольном направлении — он ничего не делает, чтобы не дать мосту скользить в стороны. На автомобилях с жёстким мостом на винтовых пружинах это задача тяги Панара. Два звена делят работу: продольные рычаги удерживают продольное положение, тяга Панара — боковое. См. Что такое тяга Панара?, чтобы понять, как работает это второе звено.
Где можно встретить продольный рычаг
Продольные рычаги (и их полупродольный вариант) чаще всего встречаются в задних подвесках — легковых автомобилей, внедорожников и независимых задних подвесок в целом. На пикапах с жёстким мостом и внедорожных сборках это распространённое заднее (а иногда и переднее) продольное звено в паре с тягой Панара или track bar, что напрямую относится к основной внедорожной/UTV клиентской базе SYZ. Задний маятник мотоцикла механически — тоже схема с продольным рычагом.
Признаки износа
Стук на неровностях, неопределённое или «плавающее» ощущение при разгоне и неравномерный износ шин — обычные признаки изношенной втулки продольного рычага. Это полноценная диагностическая тема сама по себе — разбор симптом за симптомом см. в Как ощущаются и выглядят неисправные втулки продольного рычага?
Читайте также: Что такое тяга Панара? Назначение, геометрия и когда она нужна · Продольный рычаг (trailing arm) и поперечный рычаг подвески: в чём разница? · Как ощущаются и выглядят изношенные втулки продольных рычагов?
