Кулиса КПП — это физический мост между рычагом переключения передач в салоне и механизмом выбора передач внутри коробки. На одном конце она соединяется с самим рычагом; на другом — с внутренним механизмом переключения коробки: ручным рычагом управления на автомате или вилками переключения на механике. Между ними несколько небольших деталей (тросы или тяги, втулки, шарниры и кронштейны крепления) передают это движение без потери точности.
Два конца
Конец в салоне — рычаг переключения. Это может быть напольный рычаг, рычаг на рулевой колонке или (на некоторых автомобилях) электронный селектор передач. В любой форме это прямой ввод водителя в кулису.
Конец у коробки — зависит от типа коробки:
| Тип коробки | С чем соединяется кулиса |
|---|---|
| Автомат | Ручной рычаг управления коробки (также называемый селектором диапазонов) — рычаг снаружи картера коробки, который физически поворачивается и переключает внутренний блок клапанов или механизм селектора в положения Park, Reverse, Neutral или Drive |
| Механика | Вилки переключения через валик выбора — вилки сдвигают муфты синхронизаторов, фиксируя нужную передачу |
Что находится между ними
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Трос(ы) или тяги переключения | Передают механическое движение «толкать-тянуть» от рычага КПП к коробке. На автоматах обычно используется один трос; на механике часто две тяги. |
| Втулки кулисы | Небольшие резиновые, полиуретановые или (в спортивных сборках) металлические шарниры в каждой точке соединения. Они гасят вибрацию и поддерживают соединение достаточно плотным, чтобы движение рычага передавалось точно, — именно эта деталь рассматривается в статьях Признаки неисправной кулисы КПП и Как установить втулку кулисы КПП. |
| Шарниры и угловые рычаги (bellcrank) | Металлические рычаги и шарнирные точки, меняющие направление движения кулисы, — полезны, когда рычаг и коробка не лежат на одной прямой. |
| Кронштейны крепления | Прочно закрепляют наружную оболочку троса (или точки поворота тяги) на шасси или картере коробки, так что движется только внутренний трос или тяга. |
У механических коробок есть также кулисы переключения и синхронизаторы
Две детали, характерные только для систем механических кулис, не фигурируют на стороне автомата в этом сравнении:
- Кулисы переключения (shift gates) — неподвижные направляющие пазы, ограничивающие рычаг H-образной (или последовательной) траекторией и физически не дающие переместить рычаг не в ту плоскость.
- Синхронизаторы — внутри самой коробки они выравнивают скорость выбираемой передачи, прежде чем вилка переключения её зафиксирует, благодаря чему исправная механическая коробка переключается без скрежета.
Автоматы также связаны с блокировками безопасности
Эту часть системы легко упустить, когда думаешь о том, «что соединяется с кулисой КПП»: на многих автоматах кулиса — это не просто механический путь к коробке, она ещё и встроена в блокировки безопасности. В качестве задокументированного примера: система кулисы Ford Mustang GT 1998 года (автомат) включает, помимо напольного рычага селектора и троса переключения:
- Система блокировки тормоза/рычага — требует нажать педаль тормоза, прежде чем рычаг можно будет вывести из Park.
- Трос блокировки зажигания/рычага — соединяет рычаг селектора диапазонов коробки с замком рулевой колонки. Он фиксирует рычаг селектора в Park, когда зажигание поворачивается в LOCK, и наоборот, требует, чтобы селектор был в Park, прежде чем зажигание можно будет повернуть в LOCK.
Если на вашем автомобиле есть эти блокировки, они — часть той же системы кулисы, с которой вы будете работать при замене или регулировке втулки; лучше узнать об этом до начала, а не обнаруживать посреди ремонта. (Сама процедура ремонта описана в Как установить втулку кулисы КПП и отрегулировать кулису.)
Что эта статья не охватывает
Современные электронные («shift-by-wire») селекторы передач вообще не используют физическую кулису — вместо описанных здесь механических тросов и тяг они полагаются на датчики положения и электрический исполнительный механизм у коробки. Это другая система с другими видами отказов, и она выходит за рамки этой статьи.
Читайте также: Признаки неисправной кулисы КПП и как понять, что виноваты втулки · Как установить втулку кулисы КПП и отрегулировать кулису · Как заменить рукоятку рычага КПП (все три типа крепления)
