Оба — шарниры рулевого управления или подвески, и оба выходят из строя по сути одинаково — приобретая внутренний люфт, — поэтому симптомы сильно пересекаются. Различить их обычно удаётся по тому, что вы обнаружите, когда реально осмотрите и пощупаете конкретный шарнир.
Общие симптомы
- Расхлябанный или неопределённый руль
- Стук или перестук при повороте, особенно на малой скорости
- Автомобиль «плавает» или не держит прямую
- Вибрация руля
- Неравномерный износ передних шин
Если ориентироваться только на ощущения с водительского сиденья, эти два отказа почти неразличимы — чтобы узнать, какой из них на самом деле, нужно физически осмотреть шарнир.
Что указывает на неисправный рулевой наконечник
Самая характерная примета обычного рулевого наконечника — его резиновый пыльник: порванный или повреждённый пыльник с заметно вытекающей смазкой или его отсутствие характерны именно для этой детали, поскольку у голого шарнира Хейма такого пыльника, как правило, изначально нет (если не добавлен отдельный защитный). Изношенный рулевой наконечник — по сути шаровое соединение, развивающее внутренний люфт, что стандартная процедура диагностики проверяет, ища ненормальное движение шарового пальца и повреждение пыльника.
Что указывает на неисправный шарнир Хейма
Поскольку шарнир Хейма — открытый сферический подшипник на резьбовом хвостовике, а не герметизированный в пыльнике, как обычный рулевой наконечник, признаки его отказа несколько иные: металлический стук или дребезг на неровностях, видимый износ между шаром и корпусом, иногда скрип по мере износа вставки и порой движение на монтажном болте или самой проставке для перекоса, а не в подшипнике. Этот последний пункт важен: шарнир Хейма может выглядеть вышедшим из строя, когда реальная проблема — ослабленный монтажный болт, а не сам шарнир.
Полевая проверка, чтобы их различить
- Попросите кого-нибудь покачивать руль на несколько сантиметров влево и вправо, пока вы, надёжно расположившись, наблюдаете за подозрительным шарниром.
- Положите руку прямо на шарнир и наблюдайте за ним, пока движется руль.
- Тяги должны двигаться как единое целое — если это не так, где-то в цепи есть люфт.
- Если вы видите или чувствуете, что шар двигается внутри гнезда рулевого наконечника, это износ рулевого наконечника.
- Если сферический шар заметно смещается внутри корпуса шарнира Хейма — или шарнир Хейма двигается относительно монтажного болта или проставки, — это указывает на шарнир Хейма.
- Одновременно проверьте монтажный кронштейн и болт. Ослабленный болт может заставить совершенно исправный шарнир Хейма выглядеть вышедшим из строя, поэтому сначала исключите крепёж, прежде чем бракуйте сам шарнир.
Полную практическую процедуру проверки люфта после того, как вы сузили проблему до шарнира Хейма, см. в Как проверить чрезмерный люфт в сферическом подшипнике.
Читайте также: 5 главных признаков выходящего из строя шарнира Хейма: как рано диагностировать износ · Как проверить сферический подшипник (шарнир Хейма) на чрезмерный люфт · Диагностика «рыскания» руля: шарнирные наконечники или развал-схождение?
